この記事は、かつての愛車「ルノー・キャトル」を手放す前に書いたものです。公開が遅くなってゴメンナサイm(_ _)m
我が愛車「ルノー・キャトル」のヘッドライトが左右両方とも、同時に点灯しなくなりました。
キャトルの主治医である腕利きのメカニック氏によると、キャトルのヘッドライトが左右両方とも、それも同時に点灯しなくなった場合は、単なる「タマ切れ」だけじゃなく、他にも何らかの原因があり得るらしいのです。
厄介やな…。
でも今は、とにかく新しいヘッドライト・バルブを手に入れることの方が先決です！
純正品は高価すぎる！
調べてみたら、キャトルのヘッドライト・バルブは「H4E」という形状なんですね。
このH4Eという形状のヘッドライト・バルブは、そこらへんのリアル店舗では、まー手に入りません。なので、買うならインターネットなんですが、純正品や適合品はとにかく値段が高い！
例えば、たまたま見つけた「ガレージリトル」というお店の場合は、キャトル用のヘッドライト・バルブがなんと１個3000円もします。左右２個で計6000円…。オレの小遣いじゃ買えまへん…。
汎用品＋変換アダプタ＝神！
どうしたものかと調べまくった結果、どうやら、
手に入れやすい汎用品のヘッドライト・バルブに、別売りの変換アダプタを装着する。
…みたいな方法ががよさげ、という結論に達しました。
この方法なら、汎用品のヘッドライト・バルブが２個で約2000円、別売りの変換アダプタが２個で約1000円ですので、結局3000円チョイ、つまり純正品の約半額で、ルノー・キャトルのヘッドライト・バルブ問題が解決しそうです。
ようやく光明が見えてきたと喜んだのも束の間…
汎用品を探すも…撃沈＿|￣|○
汎用品のヘッドライト・バルブと言っても、何でもいいわけじゃありません。
キャトルに取り付けるには、ザックリ以下の条件をすべて満たす必要があります。
- バルブの形状がルノー・キャトルに取り付けられる「H4E」である
- 定格（＝安定して使える電圧や電流）が「12V 45/40W」である
- ちゃんと車検に通る
- 価格が手頃である
小一時間探した結果「レーシングギア」というメーカーの「G40R」という品番のハロゲンバルブに目が止まりました。購入者の評価も悪くありません。
上記の条件をひとつずつ検討して行きましょう。
アダプタがあればキャトルに取り付けられる
このG40Rの「形状」は「H4」なんですね。
キャトルのヘッドライト・バルブの形状は「H4E」なので、このままだとキャトルに取り付けられません。
そんなときは「H4をH4Eに変換するアダプタ」を用意すれば、キャトルに取り付けられます。このアダプタは、ヤフオク！などで売ってて、割と手に入りやすいんです。
ということで、バルブの形状問題はどうにかなりそうです。
電気関係がダメなのね…
キャトルのヘッドライト・バルブの定格は「12V 45/40W」なんですね。
一方、G40Rの定格は「12V 60/55W」。そう、ワット数の数値がやや大きいんです。
もともとこの数値が小さかったクルマに、数値が大きいバルブを取り付けると、バルブの周りが熱くなってヘッドライトの樹脂が溶けたり、ヒューズが飛んだりと、電気まわりのトラブルが起こるリスクがあるんだそうです。
そこで、電圧を安定させる「リレー・ハーネス」的なものを取り付ければどうにかなりそうなのですが、それはさすがに面倒臭そうなので、やりたくありません。
ということで、ようやく見つけたG40Rですが、定格がキャトルに合わないということが分かりました。残念！
参考までに他の条件も見てみましょう。
旧車取付なら車検に通る
我がキャトルにG40Rを取り付けた場合は、車検に通ります。
実は、平成18年１月「以降」に新車登録したクルマにG40Rを取り付けた場合は車検「非対応」になるのですが、それ以前に新車登録したクルマにG40Rを取り付ける場合は車検「対応」になるんだそうです。
我がキャトルは、幸いにも平成１桁台に新車登録をしたので、G40Rを取り付けても余裕で車検に通りますね！
価格は２個で2000円
G40Rは、バルブ２個入りで約2000円です。安い！
ちなみにG40Rのバルブの色は「リアルイエロー」と言って、他の有名メーカーのものよりも自然な黄色っぽさがイイらしいです。
繰り返しになりますが、今回は定格の問題で、G40Rはキャトルに相応しくないという結論に達しました。マジ残念！
結局、純正品を買ったw
実は、G40Rはキャトルに相応しくないという結論を待たずして「H4をH4Eに変換するアダプタ」をヤフオク！で調達しちゃいました。
結局、観念して純正品のヘッドライト・バルブを取り付けた今となっては、このアダプタは宝の持ち腐れというか、高いお勉強代になりました(^^;;
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